流體污染測(cè)驗(yàn)技能

    進(jìn)步飛機(jī)流體體系污染操控水平的最直接辦法是在流體體系的管路中設(shè)置自動(dòng)過濾器，液壓自動(dòng)過濾器、滑油自動(dòng)過濾器、燃油過濾器和空氣過濾器等航空自動(dòng)過濾器產(chǎn)品在飛機(jī)管路體系中隨處可見。流體體系的管路中盡管設(shè)置了自動(dòng)過濾器，并不意味著作業(yè)介質(zhì)中的污染物能夠被“過濾潔凈”，這要取決于自動(dòng)過濾器過濾功用的好壞。加工出產(chǎn)過濾器并不非常困難，可是若要成批制作出過濾功用好的過濾器也非易事，過濾技能的中心是怎么科學(xué)地檢測(cè)鑒定過濾器的過濾功用。

    流體污染測(cè)驗(yàn)技能

   （1）固體顆粒污染度

    固體顆粒污染是一種遍及存在的流體污染類型，因?yàn)槠鋵?duì)流體配備功用和功用上的明顯損害遭到人們?cè)絹碓綇V泛的認(rèn)知和注重，所以剖析油液的固體顆粒污染度關(guān)于進(jìn)步設(shè)備牢靠性、延伸設(shè)備壽數(shù)、改進(jìn)設(shè)備功用都有著重要含義，固體顆粒污染度的丈量包含對(duì)單位體積液體中的顆粒質(zhì)量、顆粒尺度散布以及污染等級(jí)的丈量。現(xiàn)在，常用的固體顆粒污染度的丈量辦法首要有：分量剖析法、光學(xué)顯微鏡法、電子顯微鏡法以及光阻原理主動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法等，這些不同原理的辦法可滿意不同范疇和不同運(yùn)用目標(biāo)的檢測(cè)需求。

    該檢測(cè)項(xiàng)目曾屢次展開世界聯(lián)合比對(duì)實(shí)驗(yàn)，在全世界38個(gè)實(shí)驗(yàn)室參與的聯(lián)合比對(duì)實(shí)驗(yàn)中，中航工業(yè)新航顆粒度計(jì)量站的測(cè)驗(yàn)成果進(jìn)入了丈量誤差最小的四個(gè)實(shí)驗(yàn)室之列，世界聞名、國(guó)內(nèi)榜首。固體污染度檢測(cè)技能結(jié)合成分剖析、理化剖析、油品剖析等其他檢測(cè)手法，為航空產(chǎn)品毛病診斷、事端剖析及流體體系健康辦理供應(yīng)剛強(qiáng)的技能支撐和保證。

   （2）油中含水量

    油中含水量是衡量油質(zhì)量量的一項(xiàng)重要目標(biāo)，油中的水分會(huì)導(dǎo)致流體體系部件銹蝕、加重部件磨損、加快油品老化、下降油品絕緣功用、繁殖微生物等，對(duì)流體配備的正常作業(yè)和作業(yè)發(fā)作一系列的晦氣影響。油中含水量檢測(cè)技能是油品理化剖析的一項(xiàng)重要檢測(cè)技能，該技能選用卡爾費(fèi)休原理，運(yùn)用電化學(xué)辦法，通過核算與水分反響的滴定劑的耗費(fèi)量來測(cè)定油液中的水分含量，丈量規(guī)劃廣、精度高，滿意平原航空產(chǎn)品裝置實(shí)驗(yàn)所用油液的質(zhì)量操控需求。

    （3）油中含氣量

    在液壓體系中，當(dāng)活動(dòng)液體某處的壓力低于空氣別離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就會(huì)游離出來，使液體發(fā)作許多的氣泡，這就是液壓中的氣穴現(xiàn)象。氣穴現(xiàn)象使液壓設(shè)備發(fā)作噪聲和振蕩，使金屬外表遭到氣蝕。防止氣穴現(xiàn)象發(fā)作的最好辦法就是下降油中含氣量。關(guān)于油中含氣量的檢測(cè)技能，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)了量化丈量，為把握油液情況和鑒定除氣辦法的有用性供應(yīng)了科學(xué)手法。該項(xiàng)檢測(cè)技能的研討無論是在世界上或是在國(guó)內(nèi)都還處于起步階段，特定液體含氣量的檢測(cè)和特別工況下含氣量的檢測(cè)都是將來要研討的要點(diǎn)方向。